Produktbeskrivelse
N330 er den mest brukte typen carbon black med høy slitestyrke, slitestyrken til dette produktet er litt dårligere enn medium og super wear-serien, men den er overlegen bunnprosessen carbon black. Svartheten er litt lavere enn N220, olje- og jodabsorpsjonsverdien er ikke høy, og den er mye brukt i blekk- og malingsfabrikker som industrielle råvarer. Kjønrøk i dekkene refererer her til kullsvart N330. Carbon black N330 er et produkt med gode forsterkende egenskaper, som kan gi de kolloidale partiklene bedre styrke og forlengelse, rivebestandighet, slitestyrke og elastisitet. Rulletapet (hysterese tap) av passasjerdekk som bruker dette produktet er mindre enn andre varianter i N330 carbon black-serien, og sprednings- og ekstruderingsytelsen i gummipulver er også god, egnet for alle typer syntetisk gummi og naturgummi. Kjønrøk i dekkene refererer her til kullsvart N330.

Produktapplikasjon
Kombinasjonen og påføringen av N330 carbon black med andre carbon black i dekk:
1. Carbon black N326 er egnet for dekkside, gardinlag, transportbånd, tetningsprodukter. Oppmerksomhet bør rettes mot dispergering, og tilsetning av mykner bidrar til dispergering.
2. Carbon black N330 brukes til dekkmønster, dekkside, ledningsstoff og produkter. God behandlingsytelse, bredt bruksområde. Brukes mest til å snu slitebanen.
3. Bruken og egenskapene til carbon black N332 ligner på N330.
4. Carbon black N339, N347, N375 er typiske dekkovnssvarte. Kjønrøk i dekkene refererer her til kullsvart N330.
5. Carbon black N339 er egnet for bildekk, belastningsmønster og gummiprodukter som krever slitestyrke, men rullemotstanden er den høyeste i N300-serien, og slitestyrken er best, gummiutløpstemperaturen er høy og brennetiden er kort. Slitebanen laget med N339 er mye mer holdbar enn den laget med N220. N347 I tillegg til dekkmønster er den også egnet for kabelytterlag, slange, tape osv. Kønrøk i dekk refererer her til kullsvart N330. N375 er egnet for bildekk, lastebildekk og terrengdekk, og er også egnet for transportbånd som dekker gummimateriale, lignende ytelse som N220.
6. Carbon black N351, N375 høy struktur, kan forbedre prosesseringsegenskapene til gummi. N351 er ikke lett å degumme når den brukes på terrengdekk. Når den brukes på radialdekksiden, bidrar den til å binde gummimaterialet til ståltråden. Kjønnsorten i dekkene refererer her til carbon black N330. Ytelsen til dekksnorgummi tilsvarer N326, og den kan også brukes i store mengder for å produsere ståltrådsradialdekkmønster i SBR med høyt oljeinnhold. Dens prosessering og mekaniske egenskaper tilsvarer N330 og N347, og varmeutviklingen er lavere enn N347 gummimateriale. Kjønrøk i dekkene refererer her til kullsvart N330.
7. Carbon black N358 er egnet for slitebane og gummiprodukter, brukt i bildekk, rulletapet er mindre enn N330, og er sammenlignbart med N351 compound (i høy oljefylt blanding), har svært høy fast forlengelsesspenning og god prosessytelse .Kønrøk i dekkene refererer her til kullsvart N330.




Spesifikasjoner
|
Vare/karakter |
N330 |
|
Joding Adsorption NO. (g/kg) |
84±6 |
|
Oljeabsorpsjon nr. (10-5m3/kg) |
102±6 |
|
Knust OAN (10-5m3/kg) |
82-94 |
|
Fargestyrke (%) |
96-112 |
|
CATB overflateareal (103m2/kg) |
73-85 |
|
STSA overflateareal (103m2/kg) |
69-81 |
|
NSA overflateareal (103m2/kg) |
72-84 |
|
Varmetap ved 125 grader |
Mindre enn eller lik 2.0 |
|
Stress ved 300 % forlengelse (Mpa) |
-0.5±1.0 |
|
Helltetthet (kg/m3) |
380±40 |




Lagerlogistikk






FAQ
Q1. Er listeprisen på produktet salgsprisen?
A: Nei, det er det ikke. Siden prisen på kjemiske råvarer svinger mye i markedet, er ikke vår nåværende pris nødvendigvis den samme som den oppførte prisen på detaljene. (Tilbudets gyldighet er generelt underlagt vår bakgrunnskommunikasjon eller e-postkommunikasjon) på grunn av hyppige markedssvingninger, vennligst ta kontakt med personalet for å bekrefte om det er spot og pris.
Q2. Hva skal jeg gjøre hvis jeg finner emballasjen skadet etter å ha mottatt varene?
A: For det første bør ulike situasjoner analyseres spesifikt. Først er det nødvendig å sørge for at varene er i god stand før pakking. Dersom varene er i god stand før pakking, deles de inn i ekstruderingsskader ved frakt og palleskader ved slutten av lasting og lossing. Og størrelsen på skaden, mengden lasttap og andre faktorer vil føre til ulike løsninger. For oppfølging av kompensasjonsplaner, vennligst kontakt backoffice og selskapets ansvarlige. For spesifikk kontaktinformasjon, vennligst se hjemmesiden.
Q3: Hvordan bør vi kontakte hverandre om ettersalgsproblemer?
A: Først og fremst har den offisielle nettsiden kontaktinformasjonen til våre ansatte, inkludert, men ikke begrenset til, mobiltelefonnummer og e-post. Du kan også kontakte direkte på denne kjøpsplattformen, sende ordrenummeret og annet bevis, og deretter forklare problemet. Vi vil gi en god løsning.
Populære tags: carbon black i dekk, Kina carbon black i dekk produsenter, leverandører, fabrikk


